代拿快遞、代買物品、早叫醒晚催睡、代上課、發生日祝福……如今廣東高校校園正燒起一股跑腿經濟熱。
這些提供跑腿服務的大學生被稱為“跑腿先生”，他們的報酬從每單兩三元到月入三千元不等。隨著升學，“跑腿先生”的角色也發生轉變，大一、大二的學生更多的是服務者，到了大三、大四忙碌的考研季、找工作季，他們又成為跑腿服務的需求者。
本報記者調查發現，這股跑腿經濟熱潮背后,既有95后一代大學生特有的“宅男宅女”文化和強大消費能力推動，也有互聯網共享經濟滲入象牙塔的印記。
華南理工大學學生黃明（化名）吃過午飯，打開手機平台，為的是看一下是否有跑腿的單可搶。他在手機上設置上課期間禁止推送服務單，空余時間他才會去搶單，“就像搶紅包一樣。”
“個人跑”
月入夠一月生活費
搶單后，他會先跟對方聯系，溝通時間、方式，然后他去代拿快遞或代買東西。完成服務后，他有時也會笑著對同學說：“親，給個好評哦。”
這是跑腿先生黃明的典型一單跑腿業務。
今年5月份，黃明剛接觸跑腿業務。取快遞的小費由下單者自定，取一個小件價格一般3~5元，大件價格在10~20元。他覺得挺新鮮，“給需要的同學代拿東西，他節省時間，我賺取一些費用，比較科學。”
后來他得知華工校友創辦了一個校園服務平台，他當即申請加入。作為跑腿先生，黃明需要上傳身份証或學生証，保証真實身份。
真實、信任，是他覺得跑腿經濟風靡高校的一個重要原因。除了代拿快遞，有時他也會幫同學買打外賣、打印資料，“感覺挺好玩。”他對比發現，代取快遞比較好賺錢，有勤勞一點的，一個月可以賺1000多元，基本夠一個月的生活費。
特別是有一次他幫一位師姐把行李扛到5、6樓，當時行李較多，他一個人搬不動，他找來同學幫忙，完成任務后，師姐還給他發了一個大大的紅包，“這種經歷蠻有意思。”
“跑腿團”
“雙十一”月入三千元
王輝（化名）在廣州大學上大三，他有一年多的“跑腿”經驗，既當過個人跑腿，也加入過跑腿團隊。
照他的話來說，自己算是“半個跑江湖”的人了。
“一開始，高校的‘跑腿’大部分存在於朋友之間。”王輝笑稱，這種跑腿，“雖沒有明顯的成本，但更多是看不見的人情債。”
這時，王輝發現“跑腿”的作用顯現出來。隻需花幾元錢成本，就能沒人情負擔，“你出錢，我辦事”。
而跑腿團隊則不同。跑腿團隊將零散的個人集中在一起，他們通過微信接收跑腿訂單，整理、優化跑腿路線，讓跑腿“少跑多帶”。
王輝笑說：“特別是在‘雙十一’的旺季，一個好的團隊當月能接約1500個單子，平均每個單子能賺2到3元錢不等，月入3000元，最早實現的就是他們。”
“跑腿群”
實是方便同學請人代課
有人抱團，也有人獨自稱雄組建跑腿群。李禾（化名）就是這樣一位群主。
目前他已經建立了三個“跑腿”的微信群。至於建立這些微信群的初衷，李禾不好意思地說道，原本是方便同學請人代課。這是校園裡暗地的“剛需”。
李禾說，學校對代課現象也是非常頭疼，一方面是不符合校規校紀，另一方面是管理難度太大，短期內全面禁止又是不可能實現的，所以“代課”的這批跑腿者，游走於校規與利益之間。
王奇（化名）已經大二了，這學期課程不多，他剛好有時間可以代課，他也想蹭蹭課，多了解一些其他大學課程。
當然，王奇跑腿代課有一定的選擇性：專業課堅決不代，被發現風險太高﹔他隻選擇大班的公開課。大家互不認識，他顯得自然。
一般他都選擇倒數3、4排中間位置，前排和后排都比較扎眼。最緊張的就是老師提問時，“不要點到我代課的同學名字。”每次他都要在心裡祈禱一下。沒有點名提問，他也都不敢直視老師，生怕被發現。
經過幾次的心理折磨，王奇不再做代課的跑腿先生，他覺得為了一點小錢忍受這種折磨不理性。
新花樣
修電腦叫醒催睡
目前跑腿業態也更加多元化。李禾在群裡正嘗試做送夜宵外賣的“跑腿”。
跑腿經濟不一定依靠的是一雙腿，也可以用一技之長幫同學修電腦或輔導課程，“類似共享經濟。”黃明說，更會玩的同學，提出叫醒服務、晚上打電話催睡覺服務、幫忙發短信祝福朋友生日快樂等服務。“這些服務可能小費隻有1元，但大家都玩得開心。”
在半年多的跑腿生涯中，黃明也總結出需要服務的群體特征：時間不夠、有些懶、不想跑、有些小錢。
已經大三的黃明知道，隨著考研季、找工作季的到來，他的角色將發生轉變，到時需要服務的就是他，“大一、大二更多的是服務者，高年級學生更需要服務。”
跑腿並非沒有弊端。曾經是“專職”跑腿的王輝如今不再接單。他說主要的原因是 “浪費的時間與獲得的利益不成正比，得不償失”。
對話： 校園裡“腿”是閑置資源可共享
如何有效地利用時間與人力資源，讓跑腿利益最大化，成為各個跑腿平台亟待解決的問題。誕生於華南理工大學的“跑腿”平台立應就是其中之一。
“我們的理念是讓你的時間更值錢。”立應的創始人林進光說道。
畢業於江門五邑大學的林進光，專業學的是通信工程，但對創業有熱情。畢業前，他做過服裝批發，炒過股票﹔畢業后，他在証券公司工作過一年多。近年來，滴滴、Uber掀起的共享經濟熱潮，讓林進光看到了校園跑腿的市場。
林進光表示，一所普通的高校就像是“小社會”，兩三萬的群體中，隱藏著大量的閑置資源，立應的目的就是要將這閑置的資源盤活。
你們的運營模式有什麼特點？
林進光：之前不少代拿快遞的平台，會固定請一些學生來兼職或找學校裡的跑腿團隊來合作。這存在管理難，成本大的問題。
因為大學生當兼職，本身流動性較強。再者，代拿快遞的利潤空間很小，通常只是二到三元，兼職往往拿掉其中的八到九成，利潤就可想而知。
我們更像是一種跑腿界的滴滴，滴滴發掘閑置的車輛“共享”出來並獲利。大學生在學校裡的活動路線，其實大部分都是相同的——從宿舍到教學樓，到飯堂，到快遞點。
在校園裡，無論你去那個點，你都能找和你“順路”的人，這就形成了共享經濟的基礎，隻不過這次是用我們的腿。
代拿快遞等跑腿消費習慣怎麼養成？
林進光：我認為當前的大學生，特別是95后的一代消費意識更強，他們願意消費這幾元小費，換取自己認為更有價值的時間，而95后的一代，他們有這個經濟能力。
